{"id":143,"date":"2026-05-26T03:43:17","date_gmt":"2026-05-26T03:43:17","guid":{"rendered":"https:\/\/fastship-china.com\/?p=143"},"modified":"2026-05-26T06:12:56","modified_gmt":"2026-05-26T06:12:56","slug":"the-ultimate-guide-to-incoterms-2020-who-pays-freight-and-duties","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fastship-china.com\/fr\/the-ultimate-guide-to-incoterms-2020-who-pays-freight-and-duties\/","title":{"rendered":"Le guide ultime des Incoterms 2020 : Qui paie le fret et les droits ?"},"content":{"rendered":"

Le guide ultime des Incoterms 2020 : Qui paie le fret et les droits ?<\/h1>\n

Description SEO<\/b><\/p>\n

FOB ou DDP\u2014cela semble simple jusqu'\u00e0 ce que les frais explosent. Les Incoterms 2020 r\u00e9v\u00e8lent des risques cach\u00e9s dans l'exp\u00e9dition depuis la Chine avant que votre cargaison n'atteigne le port.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Les Incoterms 2020 ne sont pas juste des petites lignes \u00e9crites en bas de page, c'est la fronti\u00e8re entre un envoi fluide et une facture qui vous fait tomber le ventre au port.<\/p>\n

Les fournisseurs jonglent avec FOB, CIF, DDP comme si c'\u00e9tait \u00e9vident, pourtant les co\u00fbts s'infiltrent, le risque se d\u00e9place en cours de route, et soudain vous payez pour des surprises auxquelles vous n'avez jamais consenti.<\/p>\n

R\u00e9cents rapports de la Chambre de commerce internationale et des organismes des Nations Unies soulignent la confusion dans l'utilisation des termes, entra\u00eenant des litiges et des frais inattendus.<\/p>\n

Introduction aux Incoterms 2020<\/h2>\n\n\n
\"Le<\/figure>\n\n\n

l'exp\u00e9dition mondiale peut sembler d\u00e9sordonn\u00e9e lors d'une journ\u00e9e charg\u00e9e. Ce regroupement d\u00e9compose comment Incoterms 2020<\/strong> est venu \u00e0 \u00eatre et pourquoi la mise \u00e0 jour de 2020 est importante, en utilisant un langage simple, de vraies habitudes commerciales et des indices pratiques qui correspondent \u00e0 la mani\u00e8re dont les affaires sont r\u00e9ellement trait\u00e9es.<\/p>\n

\u00c9volution des Incoterms \u2013 De 1976 \u00e0 2020<\/h3>\n

L'histoire de Histoire des Incoterms<\/strong> est moins une question de paperasse et plus une question de r\u00e9soudre les maux de t\u00eate commerciaux quotidiens. Depuis 1976, le R\u00e8gles de la CCI<\/strong> se sont adapt\u00e9s pour correspondre \u00e0 la fa\u00e7on dont les marchandises se d\u00e9placent r\u00e9ellement.<\/p>\n

    \n
  • \n

    T\u00f4t R\u00e9visions des Incoterms<\/strong> ax\u00e9 sur les bases du fret maritime<\/p>\n<\/li>\n

  • \n

    Le commerce a\u00e9rien et conteneuris\u00e9 a \u00e9t\u00e9 pouss\u00e9 r\u00e8gles du commerce international<\/strong> s'adapter<\/p>\n<\/li>\n

  • \n

    L'exp\u00e9dition multimodale a \u00e9t\u00e9 red\u00e9finie \u00e9volution des termes commerciaux<\/strong><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

    Cette croissance a suivi un sch\u00e9ma :<\/p>\n

      \n
    1. \n

      Clarifier qui paie, qui prend des risques, et quand<\/p>\n<\/li>\n

    2. \n

      Aligner les devoirs du vendeur et de l'acheteur \u00e0 travers les fronti\u00e8res<\/p>\n<\/li>\n

    3. \n

      Mettre \u00e0 jour le langage pour correspondre \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9 r\u00e8gles du commerce international<\/strong><\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n

      Sous le capot, les changements se sont accumul\u00e9s par couches :<\/p>\n

        \n
      • \n

        Les termes fondamentaux comme FOB et CIF sont rest\u00e9s familiers<\/p>\n

          \n
        • Pourtant, leurs points de risque se sont resserr\u00e9s<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
        • \n

          De nouvelles habitudes de transport ont forc\u00e9 des transferts plus clairs<\/p>\n

            \n
          • Surtout pour les cargaisons en mode mixte<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n

            D'ici 2020, Incoterms 2020<\/strong> r\u00e9fl\u00e9tait des d\u00e9cennies d'essais, d'erreurs et d'attentes plus aig\u00fces. De nombreuses \u00e9quipes logistiques travaillant avec FastShip China s'appuient sur cette chronologie pour expliquer pourquoi les Incoterms 2020<\/strong> r\u00e8gles semblent plus strictes, mais justes.<\/p>\n

            Quoi de neuf dans les r\u00e8gles Incoterms 2020<\/h3>\n

            Le Modifications des Incoterms 2020<\/strong> n'\u00e9taient pas tape-\u00e0-l'\u0153il, juste pratiques. De petites modifications ont corrig\u00e9 de grandes incompr\u00e9hensions dans les termes commerciaux mis \u00e0 jour<\/strong>.<\/p>\n

            Les mouvements cl\u00e9s se sont rapidement manifest\u00e9s :<\/p>\n

              \n
            • \n

              DPU a remplac\u00e9 DAT pour plus de clart\u00e9 dans la livraison<\/p>\n<\/li>\n

            • \n

              CIP a augment\u00e9 les niveaux d'assurance<\/p>\n<\/li>\n

            • \n

              Les co\u00fbts et les droits de s\u00e9curit\u00e9 sont devenus plus difficiles \u00e0 \u00e9viter<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

              Le flux des mises \u00e0 jour se d\u00e9roule souvent comme ceci :<\/p>\n

                \n
              1. \n

                Contrat r\u00e9dig\u00e9 avec Incoterms 2020<\/strong> nomm\u00e9 clairement<\/p>\n<\/li>\n

              2. \n

                Assurance et s\u00e9curit\u00e9 v\u00e9rifi\u00e9es plus t\u00f4t<\/p>\n<\/li>\n

              3. \n

                Co\u00fbts suivis ligne par ligne<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n

                Selon nouvelles fonctionnalit\u00e9s des Incoterms<\/strong>, les exportateurs ont remarqu\u00e9 moins de zones grises, tandis que les importateurs ont gagn\u00e9 des chemins de conformit\u00e9 plus clairs.<\/p>\n

                \n

                La Chambre de commerce internationale a not\u00e9 dans une mise \u00e0 jour de 2024 que l'utilisation coh\u00e9rente des Incoterms 2020 \u201c continue de r\u00e9duire les frictions contractuelles lorsque les parties appliquent les r\u00e8gles telles qu'\u00e9crites. \u201d<\/p>\n<\/blockquote>\n

                Ces modifications des Incoterms 2020<\/strong> fa\u00e7onnent d\u00e9sormais la mise \u00e0 jour des pratiques commerciales quotidiennes<\/strong>, en particulier pour les \u00e9quipes coordonnant avec FastShip China, o\u00f9 la pr\u00e9cision l'emporte toujours sur la conjecture.<\/p>\n

                Regroupement des Incoterms par mode de transport<\/h2>\n\n\n
                \"Le<\/figure>\n\n\n

                Obtention Incoterms 2020<\/strong> le droit semble moins comme une \u00e9cole de droit et plus comme du bon sens. Ces r\u00e8gles Incoterms, mises \u00e0 jour en 2020, d\u00e9cident qui paie, qui s'inqui\u00e8te, et quand Transfert de risque<\/strong> se produit r\u00e9ellement. D\u00e9composez-les par mode de transport et les choses s'alignent plus rapidement. Ce guide rapide garde le ton r\u00e9el, m\u00e9lange Incoterms 2020<\/strong> les bases avec les habitudes d'exp\u00e9dition quotidiennes, et montre comment FastShip China aide \u00e0 garder les accords clairs et sans drame.<\/p>\n

                Les termes tous modes EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP<\/h3>\n
                  \n
                • \n

                  EXW<\/strong> et FCA<\/strong> se situent t\u00f4t dans le parcours, verrouillant les limites du vendeur sur le chargement et l'exportation.<\/p>\n<\/li>\n

                • \n

                  CPT<\/strong> et CIP<\/strong> \u00e9tendent les co\u00fbts du vendeur plus profond\u00e9ment dans le transit, avec CIP<\/strong> ajout d'assurance.<\/p>\n<\/li>\n

                • \n

                  DAP<\/strong>, DPU<\/strong>, DDP<\/strong> rapproche la responsabilit\u00e9 de la porte de l'acheteur.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

                    \n
                  1. \n

                    Le contr\u00f4le de pr\u00e9-transport se d\u00e9place t\u00f4t sous EXW<\/strong>.<\/p>\n<\/li>\n

                  2. \n

                    Les co\u00fbts de transport principal s'\u00e9largissent sous CPT<\/strong> et CIP<\/strong>.<\/p>\n<\/li>\n

                  3. \n

                    Le risque de livraison finale atteint son maximum avec DDP<\/strong>.<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n

                      \n
                    • \n

                      \u25b6 Transfert de risque<\/strong> vs R\u00e9partition des co\u00fbts<\/strong><\/p>\n

                        \n
                      • \n

                        Lourd pour le vendeur : DDP<\/strong>, DPU<\/strong><\/p>\n<\/li>\n

                      • \n

                        \u00c9quilibr\u00e9 : CIP<\/strong>, CPT<\/strong><\/p>\n<\/li>\n

                      • \n

                        Acheteur lourd : EXW<\/strong><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n\n\n\n\n
                        Terme<\/th>\nPoint de transfert de risque<\/th>\nCo\u00fbt du vendeur<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
                        FCA<\/strong><\/td>\nRemise au transporteur<\/td>\nExportation d\u00e9douan\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n
                        CIP<\/strong><\/td>\nRemise au transporteur<\/td>\nFret + assurance<\/td>\n<\/tr>\n
                        DDP<\/strong><\/td>\nLieu de livraison<\/td>\nTous les co\u00fbts<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

                        Utilis\u00e9s dans les transports a\u00e9riens, ferroviaires et routiers, ces Incoterms 2020<\/strong> options brillent dans les mouvements multimodaux, surtout lorsque FastShip aligne les contrats de mani\u00e8re claire.<\/p>\n

                        Conditions maritimes uniquement : FOB vs CFR vs CIF<\/h3>\n
                          \n
                        • \n

                          FOB<\/strong> fonctionne le mieux pour les cargaisons en vrac au Port de destination<\/strong> d\u00e9but de la cha\u00eene.<\/p>\n<\/li>\n

                        • \n

                          CFR<\/strong> ajoute le co\u00fbt maritime, pas le risque.<\/p>\n<\/li>\n

                        • \n

                          CIF<\/strong> s'ajoute \u00e0 Assurance maritime<\/strong>.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

                          \u2022 FOB<\/strong>: l'acheteur r\u00e9serve Fret maritime<\/strong>, le risque passe au chargement.<\/p>\n

                          \u2022 CFR<\/strong>: le vendeur paie le fret, l'acheteur porte toujours le risque.<\/p>\n

                          \u2022 CIF<\/strong>: le vendeur couvre le fret et l'assurance, le risque reste inchang\u00e9.<\/p>\n

                          R\u00e9sum\u00e9 : les trois retournent le risque au port, mais Responsabilit\u00e9 du vendeur<\/strong> augmente \u00e0 partir de FOB<\/strong> to CIF<\/strong>. Pour le transport de conteneurs, ces Incoterms 2020<\/strong> termes maritimes causent souvent des maux de t\u00eate, c'est pourquoi de nombreux exp\u00e9diteurs s'appuient sur FastShip China pour orienter les accords vers des choix multimodaux plus s\u00fbrs.<\/p>\n

                          Responsabilit\u00e9s de paiement du fret<\/h2>\n\n\n
                          \"Le<\/figure>\n\n\n

                          Comprendre les paiements de fret sous Incoterms 2020<\/strong> semble moins comme une \u00e9cole de droit une fois que les lignes de co\u00fbt sont claires. Ce groupe d\u00e9compose qui paie, qui risque, et o\u00f9 l'argent change de mains selon les r\u00e8gles Incoterm courantes. En utilisant un langage commercial quotidien, quelques chiffres, et de r\u00e9elles habitudes logistiques observ\u00e9es par FastShip China<\/strong>, l'objectif est simple : moins de surprises, des mouvements plus fluides.<\/p>\n

                          Qui couvre les frais de chargement sous EXW et FCA ?<\/h3>\n

                          Selon EXW<\/strong>, le Responsabilit\u00e9 de l'acheteur<\/strong> entre en jeu t\u00f4t. Le Point de transfert<\/strong> est la porte du vendeur, tout simplement.<\/p>\n

                            \n
                          • \n

                            Frais de chargement<\/strong> incombent \u00e0 l'acheteur<\/p>\n<\/li>\n

                          • \n

                            D\u00e9douanement \u00e0 l'exportation<\/strong> incombe \u00e9galement \u00e0 l'acheteur<\/p>\n<\/li>\n

                          • \n

                            Responsabilit\u00e9 du vendeur<\/strong> se termine avant que les camions ne roulent<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

                            Avec FCA<\/strong>, le ton change. Le vendeur charge, d\u00e9gage l'exportation et remet au lieu d\u00e9sign\u00e9.<\/p>\n

                              \n
                            1. \n

                              Le vendeur pr\u00e9pare les marchandises<\/p>\n<\/li>\n

                            2. \n

                              Le vendeur charge au transporteur<\/p>\n<\/li>\n

                            3. \n

                              Le risque se transf\u00e8re lors de la remise au transporteur<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n

                              Dans la pratique quotidienne des Incoterms, FCA semble plus \u00e9quilibr\u00e9 et \u00e9vite les disputes g\u00eanantes dans la cour.<\/p>\n

                              Co\u00fbt du transport principal avec CPT et CFR<\/h3>\n

                              Les deux CPT<\/strong> et CFR<\/strong> lieu Co\u00fbts de fret<\/strong> \u00e0 la charge du vendeur, pourtant Transfert de risque<\/strong> saute plus t\u00f4t que beaucoup ne s'y attendent.<\/p>\n

                                \n
                              • \n

                                CPT<\/strong>: le risque passe au premier transporteur<\/p>\n<\/li>\n

                              • \n

                                CFR<\/strong>: le risque passe une fois les marchandises \u00e0 bord<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n\n\n\n\n
                                Terme<\/th>\nTransport principal<\/th>\nPoint de risque<\/th>\nDestination<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
                                CPT<\/td>\nVendeur<\/td>\nTransporteur<\/td>\nLieu d\u00e9sign\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
                                CFR<\/td>\nVendeur<\/td>\nChargement du navire<\/td>\nPort de destination<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
                                FOB<\/td>\nAcheteur<\/td>\nChargement du navire<\/td>\nPort<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
                                \n

                                Les notes d'orientation des Incoterms 2024 de la CCI indiquent que le co\u00fbt et le risque \u201c voyagent rarement ensemble \u201d, une phrase reprise dans les audits d'exp\u00e9dition r\u00e9cents.<\/p>\n<\/blockquote>\n

                                Primes d'Assurance \u2013 Comparaison CIP vs CIF<\/h3>\n

                                Voici la r\u00e9partition qui compte dans Incoterms 2020<\/strong> la discussion.<\/p>\n

                                  \n
                                • \n

                                  CIP<\/strong> comprend des co\u00fbts plus \u00e9lev\u00e9s Assurance Cargo<\/strong><\/p>\n<\/li>\n

                                • \n

                                  CIF<\/strong> reste \u00e0 une couverture de base<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

                                  Le CIP convient au commerce a\u00e9rien et aux conteneurs, tandis que le CIF reste li\u00e9 au fret maritime. Pour les acheteurs, la port\u00e9e plus large du CIP Port\u00e9e de la Couverture<\/strong> ressemblera \u00e0 un filet de s\u00e9curit\u00e9, pas \u00e0 un luxe.<\/p>\n

                                  Frais de Transport jusqu'au Lieu de Livraison (DAP\/DPU\/DDP)<\/h3>\n

                                  C'est l\u00e0 que les vendeurs portent le fardeau.<\/p>\n

                                    \n
                                  • \n

                                    DAP<\/strong><\/p>\n

                                      \n
                                    • \n

                                      Le vendeur paie le transport jusqu'au Point de Livraison<\/strong><\/p>\n<\/li>\n

                                    • \n

                                      L'acheteur s'occupe du d\u00e9chargement et les droits d'importation<\/strong><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n

                                    • \n

                                      DPU<\/strong><\/p>\n

                                        \n
                                      • \n

                                        Le vendeur couvre le transport et le d\u00e9chargement<\/strong><\/p>\n<\/li>\n

                                      • \n

                                        La livraison doit se faire sur un site pr\u00eat \u00e0 d\u00e9charger<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n

                                      • \n

                                        DDP<\/strong><\/p>\n

                                          \n
                                        • \n

                                          Le vendeur paie tout<\/p>\n

                                            \n
                                          • \n

                                            Transport<\/p>\n<\/li>\n

                                          • \n

                                            Devoirs<\/p>\n<\/li>\n

                                          • \n

                                            les taxes<\/p>\n<\/li>\n

                                          • \n

                                            Dernier kilom\u00e8tre vers Destination finale<\/strong><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n

                                            Pour les exp\u00e9diteurs utilisant les r\u00e8gles Incoterms au quotidien, ce trio d\u00e9finit un v\u00e9ritable contr\u00f4le de porte. De nombreux clients s'appuient sur FastShip China<\/strong> pour tarifer ces voies de mani\u00e8re claire, surtout lorsque les marges DDP semblent serr\u00e9es.<\/p>\n

                                            Responsabilit\u00e9s en mati\u00e8re de droits et de taxes<\/h2>\n\n\n
                                            \"Le<\/figure>\n\n\n

                                            Les co\u00fbts commerciaux semblent simples jusqu'\u00e0 Incoterms 2020<\/strong> ce que l'on intervienne. Les droits, les taxes et les frais de d\u00e9douanement ne se contentent pas de figurer sur les factures ; ils influencent la tr\u00e9sorerie, le risque et le timing. En utilisant Incoterms 2020<\/strong>, les r\u00e8gles Incoterms<\/strong>, et Incoterm 2020<\/strong> le langage maintient les attentes claires et \u00e9vite les transferts compliqu\u00e9s.<\/p>\n

                                            Obligations de paiement des droits sous DDP contre DAP<\/h3>\n

                                            Selon Incoterms 2020<\/strong>, DDP<\/strong> et DAP<\/strong> divis\u00e9 Paiement des droits<\/strong> de mani\u00e8res tr\u00e8s diff\u00e9rentes.<\/p>\n

                                              \n
                                            • \n

                                              DDP<\/strong><\/p>\n

                                                \n
                                              • \n

                                                Responsabilit\u00e9 du vendeur<\/strong><\/p>\n

                                                  \n
                                                • \n

                                                  Couvre les droits d'importation<\/strong> et la TVA locale<\/p>\n<\/li>\n

                                                • \n

                                                  G\u00e8re la conformit\u00e9 \u00e0 destination<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n

                                                • \n

                                                  DAP<\/strong><\/p>\n

                                                    \n
                                                  • \n

                                                    Responsabilit\u00e9 de l'acheteur<\/strong><\/p>\n

                                                      \n
                                                    • \n

                                                      Paye les droits d'importation<\/strong> \u00e0 l'arriv\u00e9e<\/p>\n<\/li>\n

                                                    • \n

                                                      Contr\u00f4le le timing du d\u00e9douanement<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n

                                                      Un rapide contr\u00f4le de la r\u00e9alit\u00e9 :<\/p>\n

                                                        \n
                                                      1. \n

                                                        Avec DDP<\/strong>, les prix semblent plus \u00e9lev\u00e9s, le stress semble plus faible.<\/p>\n<\/li>\n

                                                      2. \n

                                                        Avec DAP<\/strong>, les co\u00fbts semblent r\u00e9duits, les surprises apparaissent tard.<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n

                                                        C'est pourquoi les \u00e9quipes logistiques travaillant avec FastShip China alignent souvent les conditions de paiement avec la planification de tr\u00e9sorerie, pas seulement les tarifs de fret. Incoterms 2020<\/strong> la clart\u00e9 garde tout le monde sain d'esprit.<\/p>\n

                                                        Frais de d\u00e9douanement \u2013 Exportation vs Importation<\/h3>\n

                                                        D\u00e9douanement<\/strong> se divise proprement \u00e0 travers les fronti\u00e8res, mais les factures ne le font pas.<\/p>\n

                                                          \n
                                                        • \n

                                                          Du c\u00f4t\u00e9 de l'exportation :<\/p>\n

                                                            \n
                                                          • \n

                                                            D\u00e9douanement \u00e0 l'exportation<\/strong><\/p>\n<\/li>\n

                                                          • \n

                                                            Frais de documentation<\/strong><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n

                                                          • \n

                                                            Du c\u00f4t\u00e9 de l'importation :<\/p>\n

                                                              \n
                                                            • \n

                                                              D\u00e9douanement \u00e0 l'importation<\/strong><\/p>\n<\/li>\n

                                                            • \n

                                                              Frais de courtier en douane<\/strong><\/p>\n<\/li>\n

                                                            • \n

                                                              Frais d'inspection<\/strong><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n

                                                              \u20ac Les petits co\u00fbts s'accumulent rapidement.<\/p>\n

                                                              \u20ac Les courtiers facturent par entr\u00e9e, pas par sourire.<\/p>\n

                                                              \u20ac Les retards br\u00fblent discr\u00e8tement la marge.<\/p>\n

                                                              De nombreux exp\u00e9diteurs associent Incoterms 2020<\/strong> avec une liste de contr\u00f4le pr\u00e9alable afin que Droits de douane<\/strong> ne tombent pas comme un sursaut.<\/p>\n

                                                              Impact du code SH et de la TVA sur le calcul des droits<\/h3>\n

                                                              Tout commence par le Code SH<\/strong>, partie de la Syst\u00e8me harmonis\u00e9<\/strong>.<\/p>\n

                                                                \n
                                                              • \n

                                                                Couche de classification<\/p>\n

                                                                  \n
                                                                • Taux de droits<\/strong> li\u00e9 \u00e0 l'utilisation du produit<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
                                                                • \n

                                                                  Couche de valeur<\/p>\n

                                                                    \n
                                                                  • Valeur imposable<\/strong> plus fret et assurance<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
                                                                  • \n

                                                                    Couche fiscale<\/p>\n

                                                                      \n
                                                                    • TVA<\/strong> (Taxe sur la valeur ajout\u00e9e<\/strong>) ajout\u00e9 apr\u00e8s les droits<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n
                                                                      \n

                                                                      \u201c Une classification tarifaire pr\u00e9cise reste l'un des contr\u00f4les les plus solides contre le trop-per\u00e7u et le risque de litige dans le commerce transfrontalier. \u201d \u2014 Mise \u00e0 jour de l'OCDE sur la TVA et la politique commerciale, 2024<\/p>\n<\/blockquote>\n

                                                                      Mauvaise \u00e9tiquette le Code SH<\/strong>, et Calcul des droits<\/strong> se d\u00e9place de travers. Les \u00e9quipes de FastShip Chine examinent souvent les codes avant la r\u00e9servation, en utilisant Incoterms 2020<\/strong> des termes pour pr\u00e9voir le co\u00fbt \u00e0 l'arriv\u00e9e avec moins de maux de t\u00eate et moins d'e-mails.<\/p>\n

                                                                      Points de transfert de risque et de co\u00fbt<\/h2>\n\n\n
                                                                      \"Le<\/figure>\n\n\n

                                                                      D\u00e9placement des marchandises sous Incoterms<\/strong>, Incoterms 2020<\/strong>, et les termes modernes du commerce international semblent souvent d\u00e9contract\u00e9s sur le papier, pourtant l'argent et le risque changent de mains \u00e0 des moments tr\u00e8s pr\u00e9cis. Ce groupe clarifie ces moments, en utilisant un langage simple, des habitudes commerciales r\u00e9elles, et des conseils souvent partag\u00e9s par FastShip China<\/strong> des conseillers sur les exp\u00e9ditions quotidiennes.<\/p>\n

                                                                      Transfert de risque lors de la remise au transporteur \u2013 FOB et FCA<\/h3>\n
                                                                        \n
                                                                      • \n

                                                                        Transfert de risque<\/strong> semble abstrait jusqu'\u00e0 ce que la cargaison atteigne le quai.<\/p>\n<\/li>\n

                                                                      • \n

                                                                        FOB<\/strong> et FCA<\/strong> partage la responsabilit\u00e9 de mani\u00e8re que de nombreux exportateurs m\u00e9langent encore.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

                                                                        Selon FOB<\/strong>, le Point de transfert<\/strong> se trouve au chargement du navire.<\/p>\n

                                                                        1) Le Responsabilit\u00e9 du vendeur<\/strong> se termine seulement apr\u00e8s que la cargaison soit en toute s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 bord.<\/p>\n

                                                                        2) Le Responsabilit\u00e9 de l'acheteur<\/strong> se r\u00e9veille d\u00e8s que les marchandises franchissent le rail.<\/p>\n

                                                                        Avec FCA<\/strong>, les choses changent plus t\u00f4t, \u00e0 Remise au transporteur<\/strong>:<\/p>\n

                                                                          \n
                                                                        • \n

                                                                          Le vendeur remet les marchandises au transporteur d\u00e9sign\u00e9.<\/p>\n

                                                                            \n
                                                                          • \n

                                                                            Le risque se d\u00e9place instantan\u00e9ment.<\/p>\n<\/li>\n

                                                                          • \n

                                                                            Les co\u00fbts peuvent ne pas.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n

                                                                            V\u00e9rification de la r\u00e9alit\u00e9 imbriqu\u00e9e :<\/p>\n

                                                                              \n
                                                                            • \n

                                                                              Retards au terminal portuaire<\/p>\n

                                                                                \n
                                                                              • \n

                                                                                Risque du vendeur sous FOB<\/p>\n<\/li>\n

                                                                              • \n

                                                                                Risque d'acheteur selon FCA<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n

                                                                                Cet petit d\u00e9calage temporel explique pourquoi Incoterms 2020<\/strong> les directives continuent de souligner la clart\u00e9 de la remise dans les contrats.<\/p>\n

                                                                                Moment de transfert de co\u00fbt dans CPT et CFR<\/h3>\n

                                                                                Les co\u00fbts et les risques ne voyagent rarement ensemble sous CPT<\/strong> et CFR<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
                                                                                Terme<\/th>\nPoint de risque<\/th>\nCo\u00fbts de fret pay\u00e9s par<\/th>\nDestination<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
                                                                                CPT<\/td>\nRemise \u00e0 l'origine<\/td>\nVendeur<\/td>\nLieu d\u00e9sign\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
                                                                                CFR<\/td>\nChargement du navire<\/td>\nVendeur<\/td>\nPort<\/td>\n<\/tr>\n
                                                                                CPT<\/td>\nTransfert anticip\u00e9<\/td>\nVendeur<\/td>\nInt\u00e9rieur<\/td>\n<\/tr>\n
                                                                                CFR<\/td>\nBas\u00e9 sur le port<\/td>\nVendeur<\/td>\nPort maritime<\/td>\n<\/tr>\n
                                                                                CPT<\/td>\nRisque de l'acheteur<\/td>\nAcheteur<\/td>\nFinal<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
                                                                                  \n
                                                                                • \n

                                                                                  Transfert de co\u00fbt<\/strong> reste avec le vendeur.<\/p>\n<\/li>\n

                                                                                • \n

                                                                                  Co\u00fbts de transport<\/strong> semble couvert.<\/p>\n<\/li>\n

                                                                                • \n

                                                                                  les droits d'importation<\/strong> atterrissent toujours sur l'acheteur.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

                                                                                  Cette r\u00e9partition surprend souvent les nouveaux commer\u00e7ants suivant les r\u00e8gles Incoterms sans lire les petites lignes. FastShip China<\/strong> les \u00e9quipes signalent cela t\u00f4t pour \u00e9viter des appels de facturation g\u00eanants.<\/p>\n

                                                                                  Assurance et couverture des risques : CIP vs CIF<\/h3>\n

                                                                                  L'assurance est l\u00e0 o\u00f9 le stress appara\u00eet rapidement.<\/p>\n

                                                                                    \n
                                                                                  • \n

                                                                                    CIP<\/strong> exige plus \u00e9lev\u00e9 Couverture d'assurance<\/strong>.<\/p>\n<\/li>\n

                                                                                  • \n

                                                                                    CIF<\/strong> s'en tient \u00e0 l'essentiel Assurance maritime<\/strong>.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

                                                                                    Contraste \u00e9tape par \u00e9tape :<\/p>\n

                                                                                    1) CIP<\/strong> utilise des normes plus larges Assurance Cargo<\/strong>.<\/p>\n

                                                                                    2) CIF<\/strong> r\u00e9pond aux normes minimales du march\u00e9.<\/p>\n

                                                                                    3) R\u00e9partition des risques<\/strong> reste du c\u00f4t\u00e9 acheteur une fois le risque transf\u00e9r\u00e9.<\/p>\n

                                                                                    \n

                                                                                    \u201c Les acheteurs sous-estiment de plus en plus les lacunes d'assurance sous CIF \u201d, note un bulletin de risque logistique de la CCI de 2024.<\/p>\n<\/blockquote>\n

                                                                                    En courtes rafales :<\/p>\n

                                                                                      \n
                                                                                    • \n

                                                                                      CIP = filet de s\u00e9curit\u00e9 plus large<\/p>\n<\/li>\n

                                                                                    • \n

                                                                                      CIF = couverture moins ch\u00e8re et plus mince<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

                                                                                      Selon Incoterms 2020<\/strong>, cette diff\u00e9rence compte plus que les seuls tarifs de fret, un point FastShip China<\/strong> soul\u00e8ve lorsque la valeur de la cargaison augmente.<\/p>\n

                                                                                      Essentiels de documentation par Incoterm<\/h2>\n\n\n
                                                                                      \"Le<\/figure>\n\n\n

                                                                                      Une trace papier propre permet de faire avancer la cargaison et de garder son calme. Selon les Incoterms 2020, de petits \u00e9carts documentaires provoquent encore de grands retards. Ce guide d\u00e9compose comment Incoterms<\/strong>, 2020<\/strong>, et les termes commerciaux modernes fa\u00e7onnent la paperasse, avec un ton pratique qui s'adapte \u00e0 la vie quotidienne de l'exp\u00e9dition, pas \u00e0 la th\u00e9orie des manuels.<\/p>\n

                                                                                      Exigences du connaissement pour le fret maritime<\/h3>\n
                                                                                        \n
                                                                                      • \n

                                                                                        Connaissement<\/strong> devoirs sous Fret maritime<\/strong> se sentent \u00e0 l'ancienne, mais les enjeux restent \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n<\/li>\n

                                                                                      • \n

                                                                                        Les exp\u00e9diteurs v\u00e9rifient deux fois les noms de Exp\u00e9diteur<\/strong>, Destinataire<\/strong>, et Transporteur<\/strong> avant de naviguer.<\/p>\n<\/li>\n

                                                                                      • \n

                                                                                        Les ports comptent plus que les gens ne s'y attendent : Port de chargement<\/strong> doivent correspondre aux d\u00e9clarations en douane ; Port de d\u00e9chargement<\/strong> d\u00e9termine les droits de livraison.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

                                                                                        R\u00e9alit\u00e9 imbriqu\u00e9e en pratique :<\/p>\n

                                                                                          \n
                                                                                        • \n

                                                                                          C\u00f4t\u00e9 contrat<\/p>\n

                                                                                            \n
                                                                                          • \n

                                                                                            Transfert de titre sous FOB, CFR, CIF dans les Incoterms 2020<\/p>\n<\/li>\n

                                                                                          • \n

                                                                                            Transfert de risque li\u00e9 au chargement du navire<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n

                                                                                          • \n

                                                                                            C\u00f4t\u00e9 physique<\/p>\n

                                                                                              \n
                                                                                            • \n

                                                                                              Confirmation de r\u00e9ception<\/p>\n<\/li>\n

                                                                                            • \n

                                                                                              R\u00e8gles de lib\u00e9ration \u00e0 destination<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n

                                                                                              FastShip Chine rappelle souvent aux clients qu'une faute de frappe peut retarder un conteneur entier.<\/p>\n

                                                                                              Nuances de la lettre de transport a\u00e9rien dans les Incoterms de fret a\u00e9rien<\/h3>\n
                                                                                                \n
                                                                                              1. \n

                                                                                                Le Lettre de transport a\u00e9rien<\/strong> reste non n\u00e9gociable, toujours.<\/p>\n<\/li>\n

                                                                                              2. \n

                                                                                                Fret a\u00e9rien<\/strong> sous FCA, CPT, CIP s'appuie sur la rapidit\u00e9, pas sur le transfert de titre.<\/p>\n<\/li>\n

                                                                                              3. \n

                                                                                                La responsabilit\u00e9 se verrouille une fois que le Compagnie a\u00e9rienne<\/strong> accepte la cargaison.<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n

                                                                                                Les points importants :<\/p>\n

                                                                                                  \n
                                                                                                • \n

                                                                                                  A\u00e9roport d'origine<\/strong> les tampons d\u00e9clenchent la responsabilit\u00e9 du transporteur.<\/p>\n<\/li>\n

                                                                                                • \n

                                                                                                  A\u00e9roport de destination<\/strong> contr\u00f4le le traitement des r\u00e9clamations.<\/p>\n<\/li>\n

                                                                                                • \n

                                                                                                  Exp\u00e9diteur<\/strong> et Destinataire<\/strong> les d\u00e9tails conduisent \u00e0 la v\u00e9rification de la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

                                                                                                  \n

                                                                                                  Les perspectives de fret a\u00e9rien de l'IATA pour 2024 ont not\u00e9 des contr\u00f4les de donn\u00e9es plus stricts sur les lettres de transport a\u00e9rien, en particulier pour les voies de commerce \u00e9lectronique transfrontali\u00e8res.<\/p>\n<\/blockquote>\n

                                                                                                  D\u00e9claration en douane et \u00e9l\u00e9ments essentiels du certificat d'origine<\/h3>\n
                                                                                                    \n
                                                                                                  • \n

                                                                                                    D\u00e9claration en douane<\/strong> alimente le calcul tarifaire.<\/p>\n<\/li>\n

                                                                                                  • \n

                                                                                                    Certificat d'origine<\/strong> d\u00e9bloque les \u00e9conomies des accords commerciaux.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

                                                                                                    Vue multi-niveaux avec laquelle les commer\u00e7ants vivent :<\/p>\n

                                                                                                      \n
                                                                                                    • \n

                                                                                                      Couche de donn\u00e9es<\/p>\n

                                                                                                        \n
                                                                                                      • \n

                                                                                                        Code du Syst\u00e8me harmonis\u00e9<\/strong> pr\u00e9cision<\/p>\n<\/li>\n

                                                                                                      • \n

                                                                                                        D\u00e9clar\u00e9 Pays d'origine<\/strong><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n

                                                                                                      • \n

                                                                                                        Couche de co\u00fbts<\/p>\n

                                                                                                          \n
                                                                                                        • \n

                                                                                                          les droits d'importation<\/strong><\/p>\n<\/li>\n

                                                                                                        • \n

                                                                                                          Droits d'exportation<\/strong><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n

                                                                                                        • \n

                                                                                                          Couche de personnes<\/p>\n

                                                                                                            \n
                                                                                                          • \n

                                                                                                            Courtier en douane<\/strong> soumissions<\/p>\n<\/li>\n

                                                                                                          • \n

                                                                                                            Suivis d'audit<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n

                                                                                                            FastShip Chine aligne les r\u00e8gles Incoterms et les directives Incoterms 2020 afin que le d\u00e9douanement semble ennuyeux - dans le bon sens.<\/p>\n

                                                                                                            Certificat d'assurance : Quand et qui l'\u00e9met<\/h3>\n

                                                                                                            Symboles que les exp\u00e9diteurs surveillent :<\/p>\n

                                                                                                              \n
                                                                                                            • \n

                                                                                                              \u2713 Couverture \u00e9mise par Assureur<\/strong> ou transitaire<\/p>\n<\/li>\n

                                                                                                            • \n

                                                                                                              \u2713 S'applique \u00e0 Assurance maritime<\/strong> or Assurance Cargo<\/strong><\/p>\n<\/li>\n

                                                                                                            • \n

                                                                                                              \u2713 Nomme le Partie Assur\u00e9e<\/strong><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

                                                                                                              Tableau de r\u00e9f\u00e9rence rapide sous CIF\/CIP :<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
                                                                                                              Type de couverture<\/th>\nD\u00e9but du risque<\/th>\nFin du risque<\/th>\nIncoterms li\u00e9s<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
                                                                                                              De base<\/td>\nChargement<\/td>\nD\u00e9chargement<\/td>\nCIF<\/td>\n<\/tr>\n
                                                                                                              Prolong\u00e9<\/td>\nEntrep\u00f4t<\/td>\nEntrep\u00f4t<\/td>\nCIP<\/td>\n<\/tr>\n
                                                                                                              Risque de guerre<\/td>\nD\u00e9but du voyage<\/td>\nFin du voyage<\/td>\nCIF\/CIP<\/td>\n<\/tr>\n
                                                                                                              Vol<\/td>\nRemise<\/td>\nLivraison<\/td>\nCIP<\/td>\n<\/tr>\n
                                                                                                              Tous Risques<\/td>\nComme convenu<\/td>\nComme convenu<\/td>\nIncoterms 2020<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

                                                                                                              Transfert de risque pendant le Voyage<\/strong> reste parfaitement clair lorsque la paperasse correspond aux termes des Incoterms.<\/p>\n

                                                                                                              Application des Incoterms dans les principaux ports chinois<\/h2>\n\n\n
                                                                                                              \"Le<\/figure>\n\n\n

                                                                                                              Le commerce dans les ports les plus fr\u00e9quent\u00e9s de Chine peut ressembler \u00e0 une course quotidienne, avec des documents, des camions et des d\u00e9lais qui avancent rapidement. Ce guide d\u00e9compose comment Incoterms 2020<\/strong>, les Incoterms et les r\u00e8gles de 2020 se d\u00e9roulent sur le terrain \u00e0 Shanghai, Ningbo et Shenzhen. Un langage simple, des routines portuaires r\u00e9elles et moins de maux de t\u00eate. C'est l'objectif, surtout lorsque chaque remise compte.<\/p>\n

                                                                                                              Port de Shanghai Ex Works \u2013 Pr\u00e9-acheminement et D\u00e9douanement<\/h3>\n

                                                                                                              Selon Ex Works (EXW)<\/strong> at Port de Shanghai<\/strong>, la r\u00e9partition du travail est nette et claire.<\/p>\n

                                                                                                                \n
                                                                                                              • \n

                                                                                                                Responsabilit\u00e9 du vendeur<\/strong><\/p>\n

                                                                                                                  \n
                                                                                                                • \n

                                                                                                                  Marchandises emball\u00e9es et pr\u00eates \u00e0 la porte<\/p>\n<\/li>\n

                                                                                                                • \n

                                                                                                                  Soutien de base sur Frais d'origine<\/strong><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n

                                                                                                                • \n

                                                                                                                  Responsabilit\u00e9 de l'acheteur<\/strong><\/p>\n

                                                                                                                    \n
                                                                                                                  • \n

                                                                                                                    Pr\u00e9-acheminement<\/strong> r\u00e9servation et timing du camion<\/p>\n<\/li>\n

                                                                                                                  • \n

                                                                                                                    D\u00e9claration en douane \u00e0 l'exportation<\/strong> d\u00e9p\u00f4ts<\/p>\n<\/li>\n

                                                                                                                  • \n

                                                                                                                    Nommer un transitaire familier avec les Incoterms 2020<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n

                                                                                                                    Un aper\u00e7u rapide des donn\u00e9es vu par de nombreux op\u00e9rateurs :<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
                                                                                                                    T\u00e2che<\/th>\nPartie<\/th>\nTemps typique (jours)<\/th>\nNiveau de risque<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
                                                                                                                    Ramassage \u00e0 l'usine<\/td>\nAcheteur<\/td>\n1<\/td>\nMoyen<\/td>\n<\/tr>\n
                                                                                                                    D\u00e9p\u00f4t d'exportation<\/td>\nAcheteur<\/td>\n1\u20132<\/td>\n\u00c9lev\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
                                                                                                                    Entr\u00e9e au port<\/td>\nAcheteur<\/td>\n1<\/td>\nMoyen<\/td>\n<\/tr>\n
                                                                                                                    V\u00e9rification des documents<\/td>\nLes deux<\/td>\n1<\/td>\nFaible<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
                                                                                                                    \n

                                                                                                                    Des mises \u00e0 jour de recherche bloqu\u00e9es fin 2024 par des analystes logistiques mondiaux notent que l'utilisation abusive de l'EXW reste une cause majeure de retards de d\u00e9douanement en Chine de l'Est.<\/p>\n<\/blockquote>\n

                                                                                                                    Ningbo au port de d\u00e9chargement : Chargement de conteneurs et THC<\/h3>\n

                                                                                                                    At Port de Ningbo<\/strong>, Incoterms, les r\u00e8gles de 2020 d\u00e9cident qui s'occupe des d\u00e9tails.<\/p>\n

                                                                                                                      \n
                                                                                                                    • \n

                                                                                                                      Le remplissage des conteneurs peut \u00eatre confi\u00e9 au Transitaire<\/strong> or Transporteur<\/strong><\/p>\n<\/li>\n

                                                                                                                    • \n

                                                                                                                      Frais de manutention de terminal (THC)<\/strong> peut changer de c\u00f4t\u00e9 en fonction du terme convenu<\/p>\n<\/li>\n

                                                                                                                    • \n

                                                                                                                      Transport int\u00e9rieur<\/strong> les co\u00fbts surprennent souvent les nouveaux acheteurs<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

                                                                                                                      Certains exp\u00e9diteurs laissent les vendeurs g\u00e9rer le remplissage pour gagner du temps, d'autres gardent le contr\u00f4le pour g\u00e9rer le risque. C'est un choix avis\u00e9, pas seulement une ligne de contrat. Les \u00e9quipes utilisant FastShip China<\/strong> signalent souvent le flux plus fluide de la cour de Ningbo lorsque les r\u00f4les sont verrouill\u00e9s t\u00f4t.<\/p>\n

                                                                                                                      Permis d'importation DDP Shenzhen et conformit\u00e9 commerciale<\/h3>\n

                                                                                                                      Rendu droits acquitt\u00e9s (DDP)<\/strong> dans Port de Shenzhen<\/strong> charge le travail sur le vendeur.<\/p>\n

                                                                                                                        \n
                                                                                                                      1. \n

                                                                                                                        S\u00e9curiser Permis d'importation<\/strong><\/p>\n<\/li>\n

                                                                                                                      2. \n

                                                                                                                        Nommer un local Courtier en douane<\/strong><\/p>\n<\/li>\n

                                                                                                                      3. \n

                                                                                                                        R\u00e9gler les droits d'importation<\/strong> et les taxes<\/strong><\/p>\n<\/li>\n

                                                                                                                      4. \n

                                                                                                                        Prouver la pleine Conformit\u00e9 commerciale<\/strong> au Destination finale<\/strong><\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n

                                                                                                                        Manquez une \u00e9tape et le chargement est bloqu\u00e9. DDP selon les Incoterms 2020 semble facile, pourtant les contr\u00f4les \u00e0 Shenzhen restent stricts. Lorsqu'il est bien fait, cependant, les acheteurs n'attendent que le coup \u00e0 la porte.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                                                                                                                        The Ultimate Guide to Incoterms 2020: Who Pays Freight and Duties? SEO Description FOB or DDP\u2014seems simple until fees explode. Incoterms 2020 reveals hidden risks in China shipping before your cargo hits port. Incoterms 2020 isn\u2019t just fine print\u2014it\u2019s the line between a smooth shipment and a bill that makes your stomach drop at the […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":148,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-143","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"blocksy_meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fastship-china.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/143","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fastship-china.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fastship-china.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fastship-china.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fastship-china.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=143"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/fastship-china.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/143\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":155,"href":"https:\/\/fastship-china.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/143\/revisions\/155"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fastship-china.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/148"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fastship-china.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=143"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fastship-china.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=143"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fastship-china.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=143"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}