Lopullinen opas Incoterms 2020: Kuka maksaa rahtikulut ja tullit?

SEO-kuvaus

FOB tai DDP—näyttää yksinkertaiselta, kunnes maksut kasvavat räjähdysmäisesti. Incoterms 2020 paljastaa piilevät riskit Kiinan toimituksissa ennen kuin rahtisi saavuttaa sataman.

Incoterms 2020 ei ole pelkkää pienprinttiä – se on raja sujuvan toimituksen ja satamassa vatsanpohjaa kiristävän laskun välillä.

Toimittajat heittelevät FOB, CIF, DDP kuten se olisi itsestään selvää, mutta kustannukset hiipivät mukaan, riski siirtyy matkan aikana ja yhtäkkiä maksat yllätyksistä, joihin et koskaan suostunut.

Viime aikoina Kansainvälisen kauppakamarin ja YK:n elinten julkaisut korostavat termin käytön sekaannusta, mikä aiheuttaa kiistoja ja odottamattomia kuluja.

Johdanto Incoterms 2020

Maailmanlaajuinen toimitus voi tuntua sekavalta kiireisenä päivänä. Tämä ryhmä selittää, kuinka Incoterms 2020 saapui olemaan ja miksi vuoden 2020 päivitys on tärkeä, käyttäen yksinkertaista kieltä, todellisia kauppatapoja ja käytännön vihjeitä, jotka vastaavat sitä, miten kaupat oikeasti hoidetaan.

Incotermsien kehitys – Vuodesta 1976 vuoteen 2020

Tarina of Incoterms-historia on enemmänkin kyse paperitöistä kuin arkipäivän kauppahuolista. Vuodesta 1976 lähtien, ICC-säännöt on siirtynyt vastaamaan sitä, miten rahti todella liikkuu.

• Varhainen Incoterms-muutokset keskittynyt merirahtien perusteisiin

• Ilma- ja konttivientiä edisti kansainväliset kauppasäännöt sopeutua

• Multimodaalinen lähetys uudelleen muotoiltu kauppatermin evoluutio

Tämä kasvu seurasi kaavaa:

1. Selventäen, kuka maksaa, kuka riskeeraa ja milloin

2. Sovittaen myyjän ja ostajan velvollisuudet rajojen yli

3. Päivittäen kielen vastaamaan todellisuutta kansainväliset kauppasäännöt

Taustalla, muutokset tulivat kerroksittain:

• Ydinsanat kuten FOB ja CIF pysyivät tutuina

  • Mutta niiden riskipisteet tiukentuivat

• Uudet kuljetustavat pakottivat selkeämmät siirrot

  • Erityisesti sekamuotoisessa rahtikuljetuksessa

Vuoteen 2020 mennessä, Incoterms 2020 heijastivat vuosikymmenten kokeilua, virheitä ja tiukempia odotuksia. Monet logistiikkatiimit, jotka työskentelevät FastShip China kanssa, luottavat tähän aikajanaan selittääkseen, miksi nykyiset Incoterms 2020 säännöt tuntuvat tiukemmilta, mutta oikeudenmukaisilta.

Mitä uutta Incoterms 2020 -säännöissä on

Se Incoterms 2020 -muutokset eivät olleet näyttäviä, vain käytännöllisiä. Pienet muokkaukset korjasivat suuria väärinkäsityksiä päivitetyt kauppaehdot.

Tärkeät siirrot tulivat nopeasti esiin:

• DPU korvasi DAT toimituksen selkeyttämiseksi

• CIP nosti vakuutustasoja

• Kustannukset ja turvallisuusvelvoitteet tulivat vaikeammin vältettäviksi

Päivitettyjen tietojen virta etenee usein näin:

1. Sopimus laadittu Incoterms 2020 selkeästi nimetty

2. Vakuutukset ja turvallisuus tarkistettu aikaisemmin

3. Kustannukset seurattu rivikohtaisesti

Alla uudet Incoterms-ominaisuudet, viejät huomasivat vähemmän harmaita alueita, kun taas tuojat saivat selkeämmät noudattamisen polut.

Kansainvälinen kauppakamari totesi vuoden 2024 ohjeistuspäivityksessään, että johdonmukainen Incoterms 2020:n käyttö “jatkaa sopimuksellisen kitkan vähentämistä, kun osapuolet soveltavat sääntöjä sellaisinaan.”

Nämä Incoterms 2020 -muutokset muokkaavat nyt päivittäistä kauppakäytäntöjen päivitystä, erityisesti tiimeille, jotka koordinoivat FastShip Chinan kanssa, missä tarkkuus voittaa arvailun joka kerta.

Incotermien ryhmittely kuljetustavan mukaan

Hankkiminen Incoterms 2020 oikea tuntuu vähemmän lakikoululta ja enemmän katuviiisaudelta. Nämä Incoterms-säännöt, jotka päivitettiin vuonna 2020, päättävät kuka maksaa, kuka murehtii ja milloin Riskin siirto todella tapahtuu. Jaa ne kuljetustavan mukaan, niin asiat loksahtavat paikoilleen nopeammin. Tämä pikaopas pitää sävyn aitona, sekoittaa Incoterms 2020 perusasiat päivittäisiin toimitustapoihin ja näyttää, miten FastShip China auttaa pitämään kaupat selkeinä ja draamattomina.

Kaikkien kuljetustapojen ehdot EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP

• EXW ja FCA sijoittuvat matkan alkuun, lukiten myyjän rajat lastauksessa ja viennissä.

• CPT ja CIP venyttävät myyjän kustannuksia syvemmälle kuljetukseen, ja CIP lisäävät vakuutuksen.

• DAP, DPU, DDP siirtävät vastuun lähelle ostajan ovea.

1. Esikuljetuksen hallinta siirtyy aikaisin EXW.

2. Pääkuljetuksen kustannukset laajenevat CPT ja CIP.

3. Lopullisen toimituksen riski huipentuu DDP.

• ▶ Riskin siirto vs Kustannusten jakaminen

  • Myyjän vastuulla: DDP, DPU

  • Tasapainotettu: CIP, CPT

  • Ostajakeskeinen: EXW

Käsite	Riskin siirron kohta	Myyjän kustannusalue
FCA	Kuljettajan luovutus	Vienti selkeytetty
CIP	Kuljettajan luovutus	Rahti + vakuutus
DDP	Toimituspaikka	Kaikki kustannukset

Käytetty ilmaan, rautatie- ja maantiekuljetuksissa, nämä Incoterms 2020 vaihtoehdot loistavat multimodaalisissa siirroissa, erityisesti kun FastShip China tekee sopimukset selkeästi.

Merikuljetusehdot: FOB vs CFR vs CIF

• FOB toimii parhaiten irtotavaralle Kohdesatama ketjun alussa.

• CFR lisää merikustannuksen, ei riskiä.

• CIF kerroksittain Merivakuutus.

• FOB: ostaja varaa Merirahti, riski siirtyy lastattaessa.

• CFR: myyjä maksaa rahtikulut, ostaja kantaa edelleen riskiä.

• CIF: myyjä kattaa rahtikulut ja vakuutuksen, riski pysyy muuttumattomana.

Lyhyt yhteenveto: kaikki kolme kääntävät riskin satamassa, mutta Myyjän vastuu kasvaa FOB to CIF. Konttialuksiliikenteessä nämä Incoterms 2020 merisopimusehdot aiheuttavat usein päänvaivaa, minkä vuoksi monet lähettäjät turvautuvat FastShip Chinaan ohjatakseen kaupat turvallisempien kaikkien kuljetusmuotojen valintoihin.

Rahtimaksujen maksovelvollisuudet

Ymmärtäminen rahtimaksuista Incoterms 2020 tuntuu vähemmän oikeustieteelliseltä, kun kustannuslinjat ovat selkeät. Tämä ryhmä selventää, kuka maksaa, kuka ottaa riskin ja missä rahaa vaihtaa omistajaa yleisten Incoterm-sääntöjen mukaan. Käyttämällä arkista kauppakeskustelua, muutamaa lukua ja todellisia logistiikkakäytäntöjä, joita FastShip China, näkee, tavoite on yksinkertainen: vähemmän yllätyksiä, sujuvammat siirrot.

Kuka kattaa lastausmaksut EXW- ja FCA-ehdoissa?

Alla EXW, , Ostajan vastuu käynnistyy aikaisin. Luovutuspiste on myyjän ovi, yksinkertaista ja selkeää.

• Lastausmaksut ovat ostajan vastuulla

• Vienti- ja tulliselvitys jopa ostajan vastuulla

• Myyjän vastuu päättyy ennen kuin kuorma-autot lähtevät

Kanssa FCA, ääni muuttuu. Myyjä lastaa, selventää vientiä ja luovuttaa nimetyssä paikassa.

1. Myyjä valmistaa tavarat

2. Myyjä lastaa kuljettimeen

3. Vastuu siirtyy kuljetusyksikön luovutuksessa

Päivittäisessä Incoterms-käytännössä FCA tuntuu tasapainoisemmalta ja välttää hankalia varastokiistoja.

Pääkuljetuskustannus CPT:n ja CFR:n kanssa

Molemmat CPT ja CFR paikka Rahtikustannukset myyjälle, mutta Riskin siirto hyppää aikaisemmin kuin monet odottavat.

• CPT: riski siirtyy ensimmäisessä kuljetusyksikössä

• CFR: riski siirtyy, kun tavarat ovat laivassa

Käsite	Pääkuljetus	Vastuualue	Kohde
CPT	Myyjä	Kuljettaja	Nimetty paikka
CFR	Myyjä	Veneen lastaus	Kohde satama
FOB	Ostaja	Veneen lastaus	Satama

ICC:n vuoden 2024 Incoterms-ohjeistuksessa todetaan, että kustannukset ja riski “harvoin matkustavat yhdessä”, mikä toistuu myös viimeaikaisissa rahtitarkastuksissa.

Vakuutusmaksut – CIP vs CIF vertailu

Tässä on jaottelu, joka on merkityksellinen Incoterms 2020 keskustelussa.

• CIP sisältää korkeampia Rahtivakuutus

• CIF pysyvät perusvakuutustasossa

CIP sopii lentorahti- ja konttivaihtoon, kun taas CIF pysyy sidoksissa merirahtiin. Ostajille CIP:n laajempi Vakuutusturvan laajuus tuntuu kuin turvaverkko, ei luksusta.

Kuljetusmaksut toimituspaikkaan (DAP/DPU/DDP)

Tässä myyjät kantavat vastuun.

• DAP

  • Myyjä maksaa kuljetuksen Toimituspaikkaan

  • Ostaja hoitaa purkamisen ja Tuontitullit

• DPU

  • Myyjä kattaa kuljetuksen ja purkamisen

  • Toimituksen on oltava purkukuntoisella alueella

• DDP

  • Myyjä maksaa kaiken

    • Kuljetus

    • Velvollisuudet

    • Verot

    • Viimeinen maili kohteeseen Lopullinen määränpää

Lähettäjien, jotka käyttävät päivittäin Incoterms-sääntöjä, tämä kolmikko määrittelee todellisen oviruuvin hallinnan. Monet asiakkaat luottavat siihen FastShip China hinnoitellakseen nämä reitit selkeästi, erityisesti silloin, kun DDP-marginaalit tuntuvat tiukoilta.

Tullit ja verovelat

Kauppakustannukset tuntuvat yksinkertaisilta, kunnes Incoterms 2020 astut sisään. Tullit, verot ja tullausmaksut eivät vain ole laskuissa; ne vaikuttavat kassavirtaan, riskiin ja aikatauluun. Käyttäen Incoterms 2020, Incoterms-sääntöjä, ja Incoterm 2020 kieltä pitää odotukset selkeinä ja välttää sekavat siirrot.

Tullimaksujen maksamisvelvoitteet DDP:n ja DAP:n mukaan

Alla Incoterms 2020, DDP ja DAP jaettu Tullimaksujen maksaminen erilaisin tavoin.

• DDP

  • Myyjän vastuu

    • Peittää Tuontitullit ja paikallinen ALV

    • Hallinnoi määränpään vaatimusten noudattamista

• DAP

  • Ostajan vastuu

    • Maksaa Tuontitullit saapuessa

    • Hallinnoi tullauksen aikataulua

Nopea todellisuustarkistus:

1. Kanssa DDP, hinnoittelu näyttää korkeammalta, stressi tuntuu matalammalta.

2. Kanssa DAP, kustannukset näyttävät kevyiltä, yllätykset tulevat myöhässä.

Siksi logistiikkatiimit, jotka työskentelevät FastShip China kanssa, sovittavat usein maksuehdot käteisbudjetointiin, eivät vain rahtimaksuihin. Incoterms 2020 Selkeys pitää kaikki järjissään.

Tullimaksut – Vienti vs Tuonti

Tullimuodollisuudet jakautuu selkeästi rajojen yli, mutta laskut eivät.

• Vientipuolella:

  • Vienti- ja tulliselvitys

  • Dokumentointimaksut

• Tuontipuolella:

  • Tuontitullaus

  • Tullivälittäjän palkkiot

  • Tarkastuspalkkiot

€ Pienet kustannukset kasaantuvat nopeasti.

€ Välittäjät veloittavat per sisäänkirjautuminen, eivät per hymy.

€ Viivästykset kuluttavat hiljaa marginaalia.

Monet lähettäjät yhdistävät Incoterms 2020 ennakkolistan kanssa, jotta Tullimaksut eivät tulisi yllätyksenä.

HS-koodin ja ALV:n vaikutus tullilaskelmiin

Kaikki alkaa siitä, HS-koodi, osa siitä Harmonisoitu järjestelmä.

• Luokittelukerros

  • Tullimaksut liittyy tuotteen käyttöön

• Arvokerros

  • Verotettava arvo plus rahti ja vakuutus

• Verokerros

  • ALV (Arvonlisävero) lisätty tullin jälkeen

“Tarkka tulliluokitus pysyy yhtenä vahvimmista keinoista ehkäistä ylisuorituksia ja riitatilanteita rajat ylittävässä kaupankäynnissä.” — OECD ALV- ja kauppapolitiikan päivitys, 2024

Väärinmerkitä HS-koodi, ja Tullilaskenta menettää merkityksensä. FastShip China -tiimit tarkistavat usein koodit ennen varausprosessia, käyttäen Incoterms 2020 ehtoja ennustamaan maahantuontikustannuksia vähemmällä päänvaivalla ja vähemmillä sähköposteilla.

Riskin ja kustannusten siirtopisteet

Vienti tavaroita alkaen Incoterms, Incoterms 2020, ja nykyaikaiset kansainvälisen kaupan ehdot tuntuvat usein paperilla rennolta, mutta raha ja riski vaihtavat omistajaa erittäin tarkasti määritellyissä hetkissä. Tämä ryhmä selventää näitä hetkiä käyttämällä yksinkertaista kieltä, todellisia kauppatapoja ja ohjeita, joita usein jakavat FastShip China neuvonantajat päivittäisissä lähetyksissä.

Riski siirtyy kuljetusliikkeen luovutuksessa – FOB ja FCA

• Riskin siirto kuulostaa abstraktilta, kunnes rahti saavuttaa laituriin.

• FOB ja FCA jaetaan vastuu tavoilla, joita monet viejät edelleen sekoittavat.

Alla FOB, , Luovutuspiste sijaitsee aluksen lastauksessa.

1) The Myyjän vastuu päättyy vasta, kun rahti on turvallisesti laivassa.

2) The Ostajan vastuu herää heti, kun tavarat ylittävät raiteen.

Kanssa FCA, asiat muuttuvat aikaisemmin, kohdassa Kuljetusliikkeen luovutus:

• Myyjä luovuttaa tavarat nimetyllä kuljetusliikkeelle.

  • Riski siirtyy välittömästi.

  • Kustannukset eivät ehkä.

Sisäinen todellisuustarkistus:

• Satama-terminaalin viiveet

  • Myyjän riski FOB:n alaisena

  • Ostajan riski FCA:n alaisena

Tämä pieni ajoitusero selittää miksi Incoterms 2020 ohjeistus korostaa jatkuvasti käsittelyn selkeyttä sopimuksissa.

Kustannusten siirtohetki CPT:ssä ja CFR:ssä

Kustannukset ja riski harvoin matkustavat yhdessä CPT ja CFR.

Käsite	Vastuualue	Rahtikustannukset maksetaan	Kohde
CPT	Lähtöluovutus	Myyjä	Nimetty paikka
CFR	Veneen lastaus	Myyjä	Satama
CPT	Varhainen siirto	Myyjä	Sisämaa
CFR	Satama-alueinen	Myyjä	Satama
CPT	Ostajan riski	Ostaja	Loppu

• Kustannusten siirto pysyvät myyjän vastuulla.

• Kuljetuskustannukset näyttävät kattavilta.

• Tuontitullit lankeavat edelleen ostajan maksettavaksi.

Tämä jako yllättää usein uusimmat kauppiaat, jotka noudattavat Incoterms-sääntöjä lukematta pienellä präntillä. FastShip China tiimit merkitsevät tämän varhain välttääkseen kiusalliset laskutuskeskustelut.

Vakuutus ja riskin kattaminen: CIP vs CIF

Vakuutus on paikka, jossa stressi näkyy nopeasti.

• CIP vaatii korkeampaa Vakuutusturva.

• CIF pysyvät perusasioissa Merivakuutus.

Vaiheittainen vertailu:

1) CIP käyttää laajempaa Rahtivakuutus.

2) CIF täyttää vähimmäisvaatimukset markkinoilla.

3) Riskin jakaminen pysyvät ostajan puolella, kun riski siirtyy.

“Ostajat aliarvioivat yhä vakuutuseroja CIF:n alaisena,” huomauttaa vuoden 2024 ICC:n logistiikkariskien tiedote.

Lyhyissä jaksoissa:

• CIP = laajempi turvaverkko

• CIF = halvempi, ohuempi suoja

Alla Incoterms 2020, tämä ero on tärkeämpi kuin rahtimaksut yksin, tämä on se FastShip China nostaa esiin, kun rahtiarvot nousevat.

Dokumentaation olennaiset asiat Incotermien mukaan

Puhtaan paperijäljen ylläpitäminen pitää rahtikuljetukset käynnissä ja rauhallisina. Incoterms 2020:n mukaan pienetkin asiakirjavirheet aiheuttavat suuria viiveitä. Tämä opas selittää, kuinka Incoterms, 2020, ja nykyaikaiset kauppatermit muokkaavat paperityötä, käytännön sävyllä, joka sopii päivittäiseen lähettämiseen, ei oppikirjateoriaan.

Lauttasatamien rahtikirjavaatimukset

• Rahtikirja velvoitteet Merirahti tuntuvat vanhanaikaisilta, mutta panokset pysyvät korkeina.

• Lähettäjät tarkistavat uudelleen nimien oikeellisuuden Lähettäjä, Vastaanottaja, ja Kuljettaja ennen lastaamista.

• Satamat ovat tärkeämpiä kuin odotetaan: Lastaussatama tulee vastata tulliselvityksistä; Purkusatama ajaa toimitusoikeudet.

Sisäinen todellisuus käytännössä:

• Sopimuspuoli

  • Otsikon siirto FOB, CFR, CIF Incoterms 2020:n mukaisesti

  • Vastuun siirto liittyy aluksen lastaukseen

• Fyysinen puoli

  • Vastaanottotodistus

  • Vapautussäännöt määränpäässä

FastShip Finland muistuttaa asiakkaita, että yksi kirjoitusvirhe voi pysäyttää koko kontin.

Lentorahtikirjan vivahteet lentorahtimyyntisopimuksissa

1. Se Ilmakuormakirja on aina ei-neuvoteltavissa.

2. Lentorahti FCA, CPT, CIP alaisuudessa nopeus korostuu, ei otsikon siirto.

3. Vastuu lukkiutuu, kun Lentoyhtiö hyväksyy rahtia.

Tärkeitä lyhyitä asioita:

• Lähtöterminaali leimat laukaisevat kuljettajan vastuun.

• Määränpääterminaali valvovat vaatimusten käsittelyä.

• Lähettäjä ja Vastaanottaja tiedot ohjaavat turvatarkastusta.

IATA:n vuoden 2024 lentokuljetusnäkymä huomautti tiukemmista tietojen tarkistuksista lentorahtikirjoissa, erityisesti rajat ylittävissä verkkokauppareiteissä.

Tulliselvityksen ja alkuperätodistuksen olennaiset tiedot

• Tulliselvityslomake syöttävät tariffilaskentaa.

• Alkuperätodistus avustaa kauppasopimusten säästöissä.

Monitasoinen näkymä kauppiaat elävät:

• Tietokerros

  • Yhdenmukaistettu järjestelmäkoodi tarkkuus

  • Ilmoitettu Alkuperämaa

• Kustannuskerros

  • Tuontitullit

  • Vienti- ja tuontitullit

• Ihmiskerros

  • Tullivälittäjä lähetykset

  • Audit-seurannat

FastShip China sovittaa Incoterms-säännöt ja 2020 Incoterms -ohjeistuksen niin, että tullaus tuntuu tylsältä—hyvällä tavalla.

Vakuutustodistus: Milloin ja Keneltä Sen Myönnetään

Symbolit, joita lähettäjät seuraavat:

• ✓ Vakuutusturva myönnetty Vakuutusyhtiö tai lähettäjä

• ✓ Soveltuu Merivakuutus or Rahtivakuutus

• ✓ Nimeää Vakuutettu Osapuoli

Pikakatsaus taulukko CIF/CIP:n alla:

Vakuutustyyppi	Vakuutuksen alkamispäivä	Vakuutuksen päättymispäivä	Liitetyt Incotermsit
Perus	Lastaus	Purku	CIF
Laajennettu	Varasto	Varasto	CIP
Sotariski	Matkan aloitus	Matkan päättyminen	CIF/CIP
Varkaus	Luovutus	Toimitus	CIP
Koko riskin kattaminen	Kuten sovittu	Kuten sovittu	Incoterms 2020

Riskin siirto aikana Matka säilyy erittäin selkeänä, kun paperityöt vastaavat Incoterms-sopimusehtoja.

Incotermsien soveltaminen suurilla kiinalaisilla satamilla

Kauppa Kiinan vilkkaimmilla satamilla voi tuntua päivittäiseltä kiireeltä, jossa paperityöt, kuorma-autot ja määräajat liikkuvat nopeasti. Tämä opas selventää, miten Incoterms 2020, Incoterms ja vuoden 2020 säännöt toteutuvat Shanghaissa, Ningbossa ja Shenzhenissä. Selkeä kieli, todelliset satamurutiinit ja vähemmän päänvaivaa. Tavoitteena on, että jokainen luovutus sujuu sujuvasti.

Shanghain satama Ex Works – Ennen kuljetusta ja tulliselvitys

Alla Ex Works (EXW) at Shanghain satama, työn jako on terävä ja selkeä.

• Myyjän vastuu

  • Tavarat pakattu ja valmiina portilla

  • Perustuki Alkuperäkustannukset

• Ostajan vastuu

  • Esilasti varaus ja kuorma-auton ajoaika

  • Vientitulliselvitys tiedostot

  • Välittäjän nimeäminen, joka on perehtynyt Incoterms 2020 -sopimuksiin

Nopea tietokuvio, jonka näkevät monet operaattorit:

Tehtävä	Osapuoli	Tavallinen aika (päivää)	Riskitaso
Tehtaan nouto	Ostaja	1	Keskitaso
Vienti-ilmoitus	Ostaja	1–2	Korkea
Sataman portti-in	Ostaja	1	Keskitaso
Asiakirjojen tarkistus	Molemmat	1	Matala

Lohkokohteiden tutkimuspäivitykset myöhään 2024:stä globaalien logistiikkanalystien huomautus, että EXW:n väärinkäyttö on edelleen yksi suurimmista syistä tullimuutosten viivästymiseen Itä-Kiinassa.

Ningbo satamasta purkupaikkaan: Kontin täyttäminen ja THC

At Ningbo satama, Incoterms, 2020-säännöt päättävät, kuka huolehtii yksityiskohdista.

• Kontin täyttäminen saattaa olla vastuussa Rahtivälittäjä or Kuljettaja

• Terminal Handling Charges (THC) voi vaihtaa puolia sovitun ehdon mukaan

• Sisäinen kuljetus kustannukset yllättävät usein uusia ostajia

Jotkut lähettäjät antavat myyjien hoitaa täytön nopeuden vuoksi, toiset pitävät hallinnan riskien hallitsemiseksi. Se on katu-älykäs päätös, ei vain sopimusrivi. Tiimit, jotka käyttävät FastShip China usein merkitsevät Ningbon sujuvampaa piha-aluetta, kun roolit on lukittu aikaisin.

DDP Shenzhen-tuontiluvat ja kauppaoikeusvaatimukset

Toimitettu tullimaksu maksettu (DDP) sisään Shenzhenin satama pinottaa työn myyjälle.

1. Turvallinen Tuontiluvat

2. Nimeä paikallinen Tullivälittäjä

3. Sovi Tuontitullit ja Verot

4. Vahvista täysi Kauppaoikeusvaatimukset tehdas Lopullinen määränpää

Väliin jää yksi askel ja rahti pysähtyy. DDP Incoterms 2020:n mukaan kuulostaa helpolta, mutta Shenzhenin tarkastukset pysyvät tiukkoina. Kun se tehdään oikein, ostajat vain odottavat koputusta ovelle.